蔚来到新疆行（蔚来汽车去西藏）

09-26 26阅读 0评论

纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?

1、可是到了高速甚至是高原高速，当充电桩成为稀有物品，用车强度也越来越大时，纯电动车和混动车的充电矛盾就越来越深，尤其是像蔚来这类自家充电桩被混动车占用的情况下，车企优先让自家纯电车充电也是情理之中，毕竟混动车在高原和高速地区没电了还有油，而纯电动车没电那就啥都没了。

2、很明显，该站点的意思就是快充桩是为了纯电车而建，这更是加剧了纯电车主与混动车主之间的矛盾。混动纯电积怨已久很多人第一次听说纯电车与混动车主的交锋是2022年国庆节的一则消息。

3、于是呢，纯电动汽车用户就极度不爽了，纷纷在网上发帖谩骂“混动车占领充电桩”的行为。——于是呢，就有了上海某知名汽车媒体的这篇文章。

4、去年国庆节期间，就曾发生过混动车主和纯电动车主抢充电桩的事件。有纯电车主在网上发文称，“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。

5、混动车虽然比燃油车油耗低，比纯电车巡航里程长，但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制，混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩。

6、但纵观整个行业，小鹏汽车的S4超快充技术依然有着领先行业的优势。作为对比，蔚来目前最新的超充桩功率最大可达180kW，将电量从20%充至80%需半小时左右；极氪的极充桩为360kW，能实现充电5分钟，续航120km。一直以来，纯电动车与混动车都被视作对立的两大阵营。

在新疆“为所欲为”的新能源车,岚图FREE能带来哪些快乐?

岚图FREE这款车亦如此，在智能化方面，可以说强于大部分传统车企的新能源车型，但相比于时下新能源的头部车型，并没有明显的优势。本次在新疆进行自驾游，验证了增程式车型对于新疆的环境还是非常适合的，因为其既能节省用车成本，又能体验到电动车的乐趣且不用担心续航问题。

新岚图FREE搭载增程式动力，是一款不用充电也能长距离行驶的新能源车。其搭载的5T增程器热效率达到42%，可以为电池与电机供电，实现与燃油车一致的用车体验。当满油满电的状态下，新岚图FREE的综合续航达到了1201km，约合北京到上海的距离。不仅是短途自驾游，长途自驾游也能做到一箱油跑完全程。

此外，岚图追光的智能驾驶功能，无疑给出行增添了一份便捷和安全。它就像一个贴心的伙伴，为孩子们的出行保驾护航。它不仅带来了与大人一同探索、学习、成长的机会，更是一个让家长借以向孩子们介绍新能源汽车优势的平台。

蔚来为什么不能放电

1、蔚来不能放电是因为蔚来车自身不具备逆放电功能。蔚来曾表示，油车能去的地方我们都能去，创始人李斌也曾说过，蔚来提供加电比加油方便的服务，“今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持我们的ES8去。

2、缩短续航：对外放电就是将电池的电量向外输出，本身纯电车的标定续航达标率就不高，如果再进行对外放电的话车辆的巡航肯定又会大打折扣。专利限制：目前比亚迪在双向逆变式充放电技术已经申请了42项相关专利，蔚来如果后续想要开发对外放电的话可能会有专利限制。

3、蔚来汽车采用的最新工艺设计的电池，实现了无热蔓延的安全等级，极端情况下可保证“只冒烟不起火”。100kWh的电池采用CTP技术，在不改变电池外壳尺寸和重量的情况下，提升了能量密度，增加了ET5的续航里程。一般而言，插电混动汽车的电池正常使用寿命在1至8年不等，这与车辆的具体情况有很大关系。

4、蔚来ET7相比一般电动车对明显的改变是直接取消了交流慢充功能，这也就意味着取消了一个叫做OBC （On Board Charger 随车充电器）的装置，这样对于整车BOM成本的控制、重量和总布置都有好处。但同时也意味着ET7不支持直接交流慢充和直接对外放电，需要额外的转接装置来转化直流交流电才可以实现以上功能。